從狹義的角度說,這個答案是不錯的,但是我要問,既然是這樣的答案,那么除了偷工減料和偷稅漏稅外,還有什么辦法可以管控或者是降低成本呢?
這是我的開場白,和大家開個玩笑的。真正要講管控模具的成本,我們必須好好地分析一下,影響模具成本的各種因素
第一、制品的合理設(shè)計
我相信,在場的很多人不會認同我的看法。制品的設(shè)計合理與否,怎么可能是影響模具成本的最大因素。大家看看,第一腳,就把球踢到我們整車廠來了,但是大家仔細想想,假如制品設(shè)計得不合理,對模具企業(yè)來說,是怎么一個情況,那是一場災難。我從事模具40多年,這樣的事經(jīng)歷得多了,有時為了實現(xiàn)制品上的一個倒扣,而產(chǎn)品工程師和模具設(shè)計師沒有很好的溝通,模具的成本就會成倍地增加。
我有幸參與了上海一家汽車公司的一款適合殘疾人用的小轎車內(nèi)飾件的設(shè)計。其中有個零件叫中隔板,按原來的設(shè)計,這個零件很大,模具的制作成本在400萬人民幣左右。配套的注塑機在4000噸以上。后來我建議將它分割成2件。2套模具的制作成本加起來也沒有超過200萬。配套的注塑機都選用了1500噸的機型。最后是皆大歡喜。這樣的例子太多了。所以,一個產(chǎn)品設(shè)計師,要盡量多地了解模具的知識,使得設(shè)計出來的產(chǎn)品盡量適合模具工程的進行,不要無端地增加模具的制作難度和成本。在滿足整車裝配的前提下,和模具部門保持良好的溝通,是減少模具成本的最有效最直接的措施。這里面還有一個生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的哲學問題。有些產(chǎn)品工程師認為,模具成本是你們模具公司的事,和我無關(guān)。但是,假如生產(chǎn)關(guān)系重新組合一下,注塑公司和模具公司是一家的,那會怎么樣?事實上,這是一個社會大趨勢,現(xiàn)在運作的比較好的公司,都是注塑公司和模具公司結(jié)合為一體的,單純靠制作模具而存在的公司,幾乎都不能生存了。所以,產(chǎn)品設(shè)計不合理,就會直接增加模具成本。
第二、制品的設(shè)計變更
模具企業(yè)經(jīng)常遇到這樣的情況,在某個項目中,模具剛剛設(shè)計好,模架剛剛訂購回來,客戶的設(shè)變通知就來了,假如是小小的變化,不影響模具總結(jié)構(gòu),那倒也無所謂,有時情況比較嚴重,因為制品形狀的改變,模具上要增加機構(gòu),甚至連模架都要重新訂購。這個成本就增加大了。所以要盡量減少設(shè)計變更?,F(xiàn)在有很多快速成型的手段,在做模具前按3D將手板做出來,進行整車裝配,及時修正產(chǎn)品的3D,能最大限度地減少由產(chǎn)品設(shè)計變更引起的成本增加。記得我以前參與北京吉普切諾基213的研發(fā),在深圳注塑出來的樣板,要到北京去試裝配,光飛機上就折騰了幾十個來回,這個成本到底算材料費還是加工費,真不好說。
第三、模具設(shè)計是否完善
這里要分二種情況來分析,第一是模具設(shè)計的合理性和可加工性。
一般的模具企業(yè),設(shè)計團隊中肯定有老的、有經(jīng)驗的設(shè)計師,也有剛從學校出來的年輕工程師,我們不可能要求年輕的工程師剛來企業(yè)就能夠獨立設(shè)計出高水平的模具,就是有豐富經(jīng)驗的模具工程師,假如閉門造車搞出來的模具結(jié)構(gòu),也不可能是十全十美的,肯定會有一些考慮不周的細節(jié)。一個最重要,最有效的方法就是集體評審。我記得70年代我買到過一本德國的模具書,好像叫先進模具結(jié)構(gòu)80例什么的,對我影響最大的就是書中提到了做模具的流程,一定要經(jīng)過對模具結(jié)構(gòu)的多次的集體評審。這對我的模具生涯是影響最大的,真的是受益匪淺。這個問題現(xiàn)在我相信大家都有共識?,F(xiàn)在有很多模擬手段,譬如模流分析、模具結(jié)構(gòu)動態(tài)分析,試出的產(chǎn)品和設(shè)計的產(chǎn)品3D比對分析等,可以最大限度地減少因模具設(shè)計的不合理產(chǎn)生的成本增加。
第二種情況是設(shè)計浪費,假如模具用戶明明只要模具生產(chǎn)500件樣品,是用來開發(fā)市場的,但是假如我們按壽命30萬模次的模具去設(shè)計,這個成本就大了,屬于設(shè)計浪費。
第四、盡量減少模具的試模次數(shù)
很多模具企業(yè),對模具加工費的計算,是以模具接到訂單到模具合格后出廠時的天數(shù)來計算加工費的,假如模具經(jīng)過多次試模還不能夠交付使用,除了按合同要罰款外,模具在工廠內(nèi)的天數(shù)越多,加工費也越多。當然,試模的費用也是非??捎^的所以,多次或者是不可控制的試模次數(shù)是模具成本管控的一大盲區(qū)。
我們來分析一下模具試模次數(shù)多的原因
第一是模具設(shè)計時沒有經(jīng)過充分的集體評審,模具結(jié)構(gòu)存在不合理之處,使得模具在試模后還要經(jīng)過多次改進,使得模具成本超過預算。
假如經(jīng)過幾次改進,可以搞定,那是比較幸運的,有很多案例是不如人意的,甚至模具要報廢重新做,這個成本就無法控制了。還有一些情況是模具設(shè)計很好,但是模具的加工不到位,使得試模次數(shù)無端增加,直接增加了模具成本。這個問題是沒有異議的,所以很多模具企業(yè)都加大了測量設(shè)備的投入。
第二是試模時沒有選對最佳的成型工藝和注塑機的機型,明明模具做得很好,但是注塑出來的產(chǎn)品不理想。無端增加了試模次數(shù),直接增加了模具成本。這是一些小型模具廠的通病。
第三是對塑料的物理性能沒有充分的了解,甚至連收縮率也沒有搞準確,這樣的情況是時有發(fā)生的。所以,在設(shè)計模具前就一定要搞清楚塑料的物性,方可有效地減少試模次數(shù)。
第五、模具材料和標準件采購
要選擇穩(wěn)定的,信譽好的供應商。假如由于貪便宜,和草率采購,使模具出問題,那是非常可惜的。這樣的情況事實上是很多的。雖然可以追究供應商的責任,但是損失最大的還是模具企業(yè)和模具用戶。
第六、產(chǎn)品合格
假如說,我們用了10萬元人民幣,要求做一套轎車雜物盒的模具,所用塑料是PA+30%GF,注塑周期30秒,模具壽命為30萬模。結(jié)果模具制作好了,樣品的尺寸和物理性能也達到了,可是因為注塑時取件困難,注塑周期用了60秒,而且模具生產(chǎn)了10萬件就不能用了,為了趕上整車的配套,必須再投模具。按原來的模具情況,一下子要投3套模具。同樣是花那么多錢,我的認為是這套模具的成本是原來預算的3倍或者是6倍。有不同的看法嗎?
綜上所述,要有效地管控模具的成本,必須要做倒:
合理的產(chǎn)品設(shè)計,盡量少的設(shè)計變更,完善的模具設(shè)計和加工的流程,產(chǎn)品工程師和模具工程師的良好溝通。